道路拥堵，四处塞车，这是常见的城市病。一些大城市的人每天不得不花费几个小时奔波在路上，既浪费了时间也耗费了不少精力。许多人的共识，是通过改善城市道路规划和完善公交体系建设，缓解城市交通瓶颈。最近，江苏政协一官员更是建议用免费公交来应对这一难题。

 

这位官员的想法，也代表了不少人的心声。就是通过免费公交，能把更多人吸引过来乘坐，能够减少路上私家车的数量，从而使得城市拥堵现象得到根本性解决。然而，这里头是存在逻辑问题的。

 

和一般商品的消费有所不同，譬如菜市场猪肉降价，销量会增加，此猪肉还是彼猪肉。公交车免费，乘坐人数肯定会增加，然而，此商品已非彼商品了。因为此时搭乘免费车的人会更多，车上摩肩接踵，人们会比以前更难找到位置。这些额外增加的不适，其代价之平均值会等于减少了的票价。

 

那些开私家车的，原本就是为了图个便捷和舒适，因此宁愿花费不菲的金钱去买车养车。公交免费了，但是车上人数更多、比以前更难找到位置，你猜他们会不会为了2元票价而弃私家车不用？

 

正因为这个理由，可以推测，公交车免费之后，虽然搭乘人数会增加，但这些人大多数应该就是那些原本没有私家车的人，比如他们原来是骑自行车上班的。还有一部分增加的人数，来自于这些人出行频率的增加。

因此，可以想象得到，公交免费之后，候车亭将会人头涌动，公交车停靠的时间更长，占用道路资源更多了，车上更加挤了。与此同时，私家车数量并不见少。交通拥堵现象不是减缓了，而是加剧了。

 

免费之下，若要使得乘客享受的服务质量不变，则必须加大投入。投入增加，实际上相当价格下降了，乘坐人数会进一步增加。

 

毋庸置疑，这样继续下去最终定会彻底消灭私家车，让大街上走的都是公交车。当公交车都装修豪华，城市的大街小巷都能到达，并且，每分钟有几趟经过，车上常常只有一两个人，这个时候，还有人蠢笨到去购买私家车么？

 

当这个城市目之所及都是公交车的时候，你最终会发现，一切又回到了开始：城市拥堵有过之而无不及。只不过所有的都是公交车。当然，你可以继续辩解，说公交免费的同时，应该扩建城市马路，改善道路环境。“一切问题，都是成本问题”，只是在说这句话的时候，要问一下自己，是否愿意把自己收入的两三成，捐献出来搞城市建设。

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