汽油又涨价了。我写这些字的时候，外面的加油站正在排大队，人心惶惶。其实就算加上油，顶多也就省几十块，可是，能省点是点啊，民生维艰。更何况，这样的队伍是对汽油涨价的一种无声的抗议，他至少表明老百姓的一种态度：每个人，每个家庭，承受力都是有限的。
在这种情况下，城铁是一种很好的代步工具。把汽车开到城铁站，换公共交通了，省汽油省钱，当然会麻烦点，也意味着前几年生活方式的改变，咱又从汽车时代回去了……但是，这样毕竟能减轻些压力，尤其是汽油这么贵。

天通苑北站据说有千把个车位，能解决一部分人的问题。但我对那个停车场一直是有些困惑的。比如，附近若干城铁站，只有这一站有停车场，这么多车位够用么？报纸上采访，有的上班族就说了，为了抢个离车站近点的车位，必须得早晨六点钟就来。当然起不了那么早，多走几步路也行，我试过，最远的车位，离城铁站也就半站地吧……可是要是八点左右来，最远的车位也没了，车就得停马路边上。
有没有人算过流量呢，或者估算一下这一带到底需要多少车位？这个工作并不难，看看天通苑社区有多少人，再算算往北有多少社区，又有多少人。小一百万总有了吧？这么庞大的一个群体，就算有千分之一打算开车再换城铁进城，这停车场就得瘫了。

这又是一个古怪的问题。我们城市的快速交通做得不少了，可是否真正发挥了足够的作用呢？我看没有。原因之一，就是没有衔接系统。我举个例子，当年地铁十三号线通车的时候，我就打算开车去立水桥换乘地铁的，可是千呼万唤，那就是不建一个像样的停车场。我是不敢把车停那儿，于是，就去霍营停，就去回龙观停……绕远啊。
说到这，就不得不说一下马上要开通的新北京南站，据说从那里坐快速火车到天津，只需要27分钟。但是诸位北京天津的大虾注意，这不是说27分钟就够了，因为北京南站的交通枢纽还没有建成，规划中的地铁4号线一年后才有……也就是说，去北京南站，或者从南站出来，要花好多个27分钟……花了大价钱的快速铁路，至少在公交衔接系统完成之前，是打了折扣的，也许从时间上来说，还是走老北京站更合算。
为什么衔接系统滞后？为什么没人在意？我们的城市就这么粗糙么？
新得到的好消息是，天通苑北站要扩建停车场了。但愿这次能做到位，问题尽量一次解决吧。老百姓活得够辛苦的，诸位管规划施工的爷爷们多操点心，就千万别再让大伙难受了。

最后不得不再提件事，就是天通苑北站汽车交通的混乱。我觉得这种混乱，是道路标线和停车场出口设置不合理造成的。
如图所示，无论从南来还是从北来，所有要到停车场的车辆，都要从站前的路口进入辅路，这样就可以到达停车场。但问题是，他们怎么出来？这条辅路是单行，只能向南走，到了南边还不能左转，只能直行或右转。
比如说我吧，我住在北边，假如我从城铁站开车出来，走到南边路口，要么右转向西，到太平庄北路去找个地方掉头，要么只能向南直行，再掉头向北。知道在哪能掉头么？得开到前面一站的城铁站，也就是天通苑站才行。
很多司机觉得这样太麻烦，耽误时间不环保，于是干脆逆行顺着辅路向北走，加上辅路边上停了很多车，加上黑车揽客，那叫一个乱，窄小的辅路经常堵车。
有意思的是交管部门的反应，他们的第一反应是在路口安装了很多监视器。
我想说的是，解决这个问题很简单，在南边，也就是太平庄北路那，开个停车场的出口（A处）。再在出口附近安个红绿灯，方便掉头或者左转，就啥事都没有了。
或者还有更好的主意。否则，停车场扩建，那就会更乱，等着瞧吧。

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